Пункты приёма металла — за экологию! Часть 2

Из прошлой статьи читатель понял, какого рода проблемы, связанные с экологией, стоят на повестке дня, а решить их можно на самом деле очень просто. И прежде всего это разъяснение на местах — необходимо объяснять руководителям предприятий, что сбыт лома — занятие прибыльное. Кроме того можно повлиять и при помощи государства, а именно: приняв законы, обязывающие юридических лиц утилизировать накопленные запасы чёрных, цветных металлов, а также пластиков. Что же касается лома чёрных металлов, то здесь есть немало компаний, которые с радостью купят у вас такой лом, однако важно не продешевить и обратиться туда, где заплатят больше.

Давайте сравним: на сегодняшний день приём металла, а точнее стального лома категории 3А мы производим по очень высокой стоимости в 14000 рублей за 1 т. Лом категории 5А принимается по 13500 руб./т. За лом категории 12А мы платим уже 13000 руб./т., а чугунный лом категории 17А принимается по 12500 руб./т. Стоит отметить, что ещё недавно среднерыночные цены составляли примерно на 30-50% (в зависимости от категории лома) меньше, чем сейчас. И наверное, у читателя может возникнуть вопрос о том, почему же так резко повысились закупочные цены на лом чермета. Однако причины такого повышения весьма очевидны. Во-первых, это, конечно, всё возрастающая потребность конечных заказчиков в заготовках из втормета. Многие металлургические предприятия производят продукцию именно из втормета, а потому и заинтересованы в больших объёмах такого сырья.

Именно поэтому, для обеспечения потребностей наших заказчиков, мы, в свою очередь, повысили цены на приём металла, чтобы простимулировать сбытчиков лома самого разного уровня. Такие цены вы сейчас найдёте вряд ли — во всяком случае в столичном регионе. Что же до экологической составляющей, то возросшие цены на лом чермета должны очень сильно поспособствовать улучшению экологической ситуации, так что, как ни крути, а повышение цен на лом выгодно всем: от сбытчика и до конечного заказчика.

 

Читайте также

О производстве черных металлов

Продукция чёрной металлургии всегда была и ещё долгое время останется самой востребованной в станкостроении, автомобилестроении, машиностроении и строительной индустрии, даже несмотря на то, что в последнее время стали активно внедрять полимеры. Да, уходят в прошлое чугунные трубы, активно заменяют стальные на пластиковые там, где это возможно, однако корпуса автомобилей, морских судов, военной техники, станков и обрабатывающих центров вряд ли будут делаться из каких-то других материалов, за исключением стали и чугуна — во всяком случае, в обозримом будущем.

О пунктах приема черного металла

На сегодняшний день адреса приёма чёрного металла в Москве есть практически в каждом районе, что и не удивительно — мегаполис потребляет огромное количество материалов, а многие столичные фирмы не хотят терять прибыли со втормета. С другой стороны, ситуация со скупщиками достаточно неоднородна. Здесь стоит отметить тот факт, что все фирмы, занимающиеся приёмом лома чермета (да и цветмета тоже) условно можно отнести к нескольким категориям, а точнее — к трём.

Об экологических проблемах. Продолжение

Итак, мы уже выяснили всю серьёзность экологической проблемы, но иногда складывается впечатление, что решить её можно с большим трудом, однако это не так. Решение, на самом деле, находится у нас под ногами. Для этого необходимы всего лишь две вещи: во-первых, объяснить руководителям крупных (и не только) производственных предприятий, а также автопредприятий, какие деньги они теряют, не обращаясь в компании по переработке металлолома. А во-вторых, необходимы и законодательные инициативы — например, серьёзные штрафы за несоблюдение правильной утилизации металлолома и полимерных отходов.

Страницы