Чёрные металлы и их сплавы

Продолжаем разговор про чёрные металлы и сплавы, а точнее марки отдельных видов чермета. Собственно, чёрные металлы делятся на две большие категории: чугуны и стали, различия между которыми мы описывали, поэтому не будем здесь тратить на это время и сразу перейдём к описанию марок стали и чугуна.

Сталь по своим физико-механическим и эксплуатационным свойствам делится на следующие группы:

  • сталь для отливок (обыкновенная и с особыми свойствами);
  • конструкционная (углеродистая качественная и обыкновенная, легированная, низколегированная, криогенная, подшипниковая, рессорно-пружинная, повышенной обрабатываемости, высокопрочная высоколегированная);
  • инструментальная (углеродистая, легированная, валковая, штамповая, быстрорежущая);
  • специальная (рельсовая, для судостроения, для строительных конструкций);
  • жаропрочная (низколегированная, высоколегированная, релаксационностойкая);
  • коррозионно-стойкая (обыкновенная, жаропрочная);
  • прецизионные сплавы (магнитно-мягкий, магнитно-твердый, с заданными свойствами, с электрическим сопротивлением);
  • электротехническая (cернистая, нелегированная).

 

Всего существует около тысячи марок стали (если точнее — 955), и потому конкретные марки мы здесь описывать не будем — достаточно категорий. Чугун по своим физико-механическим и эксплуатационным свойствам делится на следующие группы: литейный, передельный, серый, ковкий, низко- и высоколегированный, антифрикционный, высоконикелевый, с шаровидным или вермикулярным графитом.

Марки чугуна и стали могут весьма значительно отличаться друг от друга по характеристикам, поскольку имеют совершенно разное содержание и соотношение различных элементов и соответственно очень сильно различаются по химическим и физико-механическим свойствам, поэтому про чугуны и стали сложно сказать что-то общее. Так, например, ковкий чугун значительно прочнее, чем серый, и отличается от последнего гораздо меньшей шероховатостью и значительно большей долговечностью и износостойкостью. Такие же существенные различия в свойствах между, например, обычными и жаропрочными сталями.

 

Читайте также

Почему нужно грамотно утилизировать автомобильные аккумуляторы

Ни для кого не секрет, что в России ситуация с утилизацией аккумуляторов на данный момент просто аховая, поскольку большинство их, к сожалению, оканчивают свой путь не на перерабатывающих предприятиях, а просто-напросто на свалке. Такая ситуация не может не вызывать тревогу, ведь не утилизированные аккумуляторы представляют колоссальную опасность для окружающей среды.

Как получать максимальные доходы со вторичных цветных металлов?

Сегодня прием лома самых разных разновидностей цветмета и чермета производится практически в каждом пункте приёма металла, ведь даже те предприятия и просто фирмы-перекупщики, которые специализируются на чёрном втормете, вряд ли откажутся от дополнительных доходов, которые при солидных объёмах цветмета могут быть весьма и весьма приличными.

Как лучше вывозить металлолом?

Не секрет, что транспортировку грузов можно осуществлять самыми различными способами, и вторичный металл не является исключением. Лом чермета и цветмета вывозят с территорий и автотранспортом, и железнодорожным, и даже морским транспортом, и в современных играх — транспортных менеджерах — ничего не приукрашено. Впрочем, все ли виды перевозок лома так уж хороши, и почему в большинстве случаев металлический лом перевозят именно автотранспортом? На последний вопрос есть два ответа: один очевидный, а другой не очень.

Страницы