Об утилизации металлов. Часть I

На сегодняшний день ситуация в сфере утилизации цветных и особенно чёрных металлов сложилась не самая лучшая. До сих пор более половины всех компаний, так или иначе связанных с тяжёлой промышленностью, продолжают вывозить металлические отходы на ближайшие свалки вместо того, чтобы извлекать из этого прибыль, одновременно внося достаточно весомый вклад и в улучшение экологической ситуации в российских регионах. Выгоды от утилизированных металлических отходов достаточно очевидны — во-первых, значительно экономится первичное сырьё, запасы которого даже в самой богатой на ресурсы стране мира далеко не бесконечны. Во-вторых, удаётся избежать загрязнения почвы вредными соединениями тяжёлых металлов (а в отдельных случаях и кислотой, содержащейся, например, в автомобильных аккумуляторах). А в-третьих, ведь можно извлекать из этого выгоду и для себя, поскольку перерабатывающие предприятия платят за сдаваемый чермет и цветмет весьма неплохие деньги — сбыт и приём металла занятие достаточно выгодное.

Переработка чёрных и цветных металлов позволяет изготавливать качественные заготовки, практически ничем не уступающие тем, которые изготавливают из первичного сырья. Конечно, существуют такие изделия, которые должны производиться только из первичного сырья, но на самом деле их не так уж и много, и стоит отметить, что в большинстве случаев полученный из металлических отходов цветмет и чермет вполне подойдут по своим физико-механическим и другим характеристикам. Что же касается автоаккумуляторов, которые значительно чаще выкидываются на свалку, чем идут на переработку, то здесь нужно принимать законодательные меры, направленные на то, чтобы штрафовать недобросовестных владельцев компаний с большим количеством автотранспорта.

Как известно, практически любой автомобильный аккумулятор выпускается в свинцовом корпусе, причём там используется не чистый свинец, а его соединения, которые очень вредны и для здоровья человека, и вообще для экологии. Но это ещё не всё — в качестве катализатор в таких аккумуляторах используется чаще всего не что иное, как серная кислота. Да, изначально она защищена пластиковой оболочкой и вроде бы можно быть спокойным относительно того, что кислота не вытечет наружу, ведь пластик — один из самых долговечных материалов, но не всё так просто.

 

Читайте также

Прием лома — аккумуляторы. Часть 1

Когда речь заходит про прием лома, то, если это цветмет, обычно имеют в виду всевозможные медные, латунные и бронзовые изделия, а также электротехническую медь, медные трубы, алюминиевый профиль и прочие подобные разновидности лома. Однако, если присмотреться, то можно найти ещё немало интересного. Один из таких видов лома, на который нечасто обращают внимание, это свинцовые аккумуляторы. А между тем именно такие аккумуляторы установлены в любом автомобиле, будь то иномарка или отечественный автопром.

О видах металлов с точки зрения металлургии

Классификаций металлов несколько. Основная — это, безусловно, химическая или, если говорить точнее — физико-химическая, так как в основу классификации положены и некоторые физические свойства. Чисто химическая классификация в той же металлургии не особо применима, поскольку там учитываются уровни электронных оболочек, щелочность и т. д., поэтому специалисты выработали иную классификацию, которую назвали технической. Согласно этой классификации, основное разделение идёт на чёрные и цветные металлы.

Всё, что вы хотели знать про прием цветного металла. Часть 1

Бизнес по приёму цветмета — одно из самых прибыльных занятий. Для приёмщика? — спросите вы. На самом деле не только — в выигрыше здесь оказываются обе стороны, если, конечно, обладатель ценного металлолома обратился туда, куда нужно. Итак, что же нужно знать про прием цветного металла, чтобы не прогадать и выручить за свой лом максимум?

Страницы