О производстве черных металлов
Продукция чёрной металлургии всегда была и ещё долгое время останется самой востребованной в станкостроении, автомобилестроении, машиностроении и строительной индустрии, даже несмотря на то, что в последнее время стали активно внедрять полимеры. Да, уходят в прошлое чугунные трубы, активно заменяют стальные на пластиковые там, где это возможно, однако корпуса автомобилей, морских судов, военной техники, станков и обрабатывающих центров вряд ли будут делаться из каких-то других материалов, за исключением стали и чугуна — во всяком случае, в обозримом будущем.
 
           Собственно, отличие чёрных металлов от цветных очень простое: первые имеют в своём составе железо в качестве основного компонента (поэтому их довольно часто называют также и ферросплавами — от латинского наименования железа — Ferrum), а вторые — это, в общем-то, все остальные. Таким образом к чёрным металлам мы относим чугун и сталь, а к цветным — остальные металлы, в том числе и сталь нержавеющую. Почему же одни типы стали относятся к чёрным, а другие — к цветным металлам? На самом деле всё достаточно просто: в нержавеющей стали достаточно большое содержание никеля, а никель, как известно — металл цветной. Именно поэтому нержавейка примерно в 3-3,5 раза дороже обычной стали.
Собственно, отличие чёрных металлов от цветных очень простое: первые имеют в своём составе железо в качестве основного компонента (поэтому их довольно часто называют также и ферросплавами — от латинского наименования железа — Ferrum), а вторые — это, в общем-то, все остальные. Таким образом к чёрным металлам мы относим чугун и сталь, а к цветным — остальные металлы, в том числе и сталь нержавеющую. Почему же одни типы стали относятся к чёрным, а другие — к цветным металлам? На самом деле всё достаточно просто: в нержавеющей стали достаточно большое содержание никеля, а никель, как известно — металл цветной. Именно поэтому нержавейка примерно в 3-3,5 раза дороже обычной стали.